ถึงจะมีรูปร่างหน้าตาภายนอกคล้ายๆ กันอย่างเห็นได้ชัดแต่อย่าเพิ่งเหมารวมว่า HONDA CRF 250R คันนี้จะเหมือนกับ CRF 250 ที่กำลังจำหน่ายในบ้านเรา ณ เวลานี้ เพราะดูท่าแล้วนอกจากจะไม่มีระบบไฟที่ใช้ส่องสว่าง และใช้ท่อสูตรที่มีค่าความดังเกินกว่าค่าเดซิเบลที่กฎหมายกำหนด มันยังมีการจัดการระบบไฟที่ต่างออกไป ชนิดแค่กดคันเร่งเพียงครั้งเดียวก็จะรู้เลยว่าความต่างนั้นมันเกินบรรยายจริงๆ และที่สำคัญ CRF 250R ยังมีค่าน้ำหนักตัวของรถที่เบากว่าหลายกิโลกรัม
เริ่มด้วยโครงสร้างเฟรมก่อนเลย มันถูกสร้างและขึ้นรูปด้วยอลูมิเนียม เน้นน้ำหนักที่เบาและแข็งแกร่งพอในการรับมือกับรูปแบบการขับขี่ชนิด “วิบากสุดโต่ง” ตัวสวิงอาร์มก็เช่นกัน มันถูกขึ้นรูปและเชื่อมประสานด้วยหุ่นยนต์เพื่อความแข็งแรง ทุกชิ้นงานมีการตรวจสอบ QC ชนิดชิ้นต่อชิ้น ทั้งนี้ก็เพื่อความมั่นใจนั่นเอง นอกเหนือไปกว่าความเบาที่อลูมิเนียมมีเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว มันยังปลอดภัยชนิดไร้สนิม 100 % วงล้อหน้า/หลัง เป็นวงล้ออลูมิเนียมซี่ลวด ใช้ยางหน้า ขนาด 80 / 100 – 21 นิ้ว ยางหลัง 120 / 90 – 19 นิ้ว มีระยะห่างฐานล้อ 1,488 มม. มีความสูงของเบาะนั่ง 950 มม. และมีความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 322 มม. ขนาดความจุของถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง 7.5 ลิตร น้ำหนักรวมตัวรถ 104 กิโลกรัม ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีอยู่ราวๆ 15 ชิ้นก็จะมีการ์ดโช๊คอัพหน้า ซึ่งทางฝั่งซ้ายจะมีฝาครอบจานเบรคติดอยู่ด้วย, บังโคลนหน้า, แป้นเบอร์ด้านหน้า, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ปีกหม้อน้ำ, การ์ดรังผึ้ง, เบาะนั่ง, แป้นเบอร์ด้านข้าง, บังโคลนหลัง, ชุดครอบจานเบรคหลัง และตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
